เคสอะลูมิเนียมสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียม EV

การใช้การออกแบบ "โปรไฟล์กลวงหลาย-ช่อง + โครงเสริมแรงเฉพาะจุด" ในขณะที่ยังคงรักษาความต้านทานแรงดึงได้มากกว่าหรือเท่ากับ 260MPa เปลือกอะลูมิเนียมเซลล์ลิเธียมไอออนช่วยลดน้ำหนักได้ 35% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแบบดั้งเดิม ทำให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก ซึ่งช่วยเพิ่มระยะของยานพาหนะได้โดยตรง

การออกแบบการแยกช่องช่วยให้นำความร้อนจากเซลล์ผ่านผนังช่องได้อย่างรวดเร็ว เมื่อรวมกับช่องระบายความร้อนของน้ำ/อากาศที่สำรองไว้ จะสร้างเส้นทางการนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพของ "ระบบกระจายความร้อน-ผนังเซลล์-" โดยมีความแตกต่างของอุณหภูมิของเซลล์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 องศา ซึ่งช่วยลดการเคลื่อนตัวของความร้อน

เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยไฟเบอร์เลเซอร์ทำให้ได้ตะเข็บเชื่อมที่มีความแข็งแรงเท่ากันกับวัสดุฐาน เมื่อใช้ร่วมกับวงแหวนซีลฟลูออโรรับเบอร์ ระดับการซีลจะสูงถึง IP67/IP68 ซึ่งสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น การแช่น้ำ ฝนตกหนัก และฝุ่นละออง ทำให้มั่นใจได้ว่าเปลือกอะลูมิเนียมจะแห้งและสะอาดภายในเซลล์ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

โครงสร้างเปลือกอลูมิเนียม li บนเซลล์ได้รับการปรับให้เหมาะสมผ่านการจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ โดยใช้การออกแบบแบบแบ่งพาร์ติชันของ "โซนบัฟเฟอร์ดูดซับพลังงาน- + โซนแบริ่งโหลดแข็ง-" ในระหว่างการชน สามารถดูดซับพลังงานกระแทกได้มากกว่า 80% ป้องกันการเสียรูปของเซลล์ และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยในการชนของยานพาหนะ

เข้ากันได้กับเซลล์ลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกระเป๋าใส่แบตเตอรี่ EV เซลล์อะลูมิเนียมขอสงวนตำแหน่งการติดตั้งเซลล์ที่ได้มาตรฐาน ช่องชุดสายไฟ และอินเทอร์เฟซการติดตั้ง BMS ซึ่งรองรับการขยายกำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นจาก 20kWh เป็น 200kWh เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของรถยนต์รุ่นต่างๆ