เทคโนโลยีบัสบาร์แบบบูรณาการยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยการอัปเกรดผลิตภัณฑ์ที่ได้รับแรงหนุนจากการขยายการใช้งานในระบบไฟฟ้าพลังงานใหม่และระบบไฟฟ้าแรงสูง-

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของภาคส่วนต่างๆ เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEV) ระบบกักเก็บพลังงาน และการผลิตพลังงานหมุนเวียน ชุดแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และอุปกรณ์แปลงพลังงาน ทำให้มีความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับโครงสร้างการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า แม้ว่าบัสบาร์แบบเดิมจะจัดการกับ-การส่งกระแสสูงและการเชื่อมต่อไฟฟ้าเป็นหลัก แต่บัสบาร์แบบรวมจะรวมฟังก์ชัน- เช่น บัสบาร์นำไฟฟ้า การรับสัญญาณ การป้องกันฉนวน และการติดตั้งโครงสร้าง-เป็นหน่วยเดียว สิ่งนี้นำเสนอข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของการประหยัดพื้นที่ ประสิทธิภาพการประกอบ และการเพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครงแบตเตอรี่ภายใน

 

ในแง่ของโครงสร้างผลิตภัณฑ์ บัสบาร์แบบรวมมักจะประกอบด้วยบัสบาร์นำไฟฟ้า ส่วนประกอบการรับสัญญาณ และวัสดุฉนวน ซึ่งประกอบขึ้นเป็นชุดประกอบแบบครบวงจรผ่านกระบวนการต่างๆ เช่น การรีดร้อน การปักหลักด้วยความร้อน การเทอร์โมฟอร์ม การโลดโผน หรือการเชื่อม ในขณะที่ระบบแบตเตอรี่พัฒนาไปสู่การบูรณาการที่สูงขึ้น การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา และการประกอบแบบอัตโนมัติ บัสบาร์แบบรวมได้เปลี่ยนจาก-ส่วนประกอบที่นำกระแสอย่างง่ายไปเป็นส่วนประกอบแบบมัลติฟังก์ชั่นที่จัดการการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า การรับสัญญาณ และการรวมโครงสร้างไปพร้อมๆ กัน

 

 

 

ในระบบแบตเตอรี่พลังงาน NEV บัสบาร์ช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อแบบอนุกรมและแบบขนานระหว่างเซลล์แบตเตอรี่เป็นหลัก ในขณะที่ทำงานร่วมกับวงจรรับข้อมูลเพื่อรวบรวมข้อมูลการปฏิบัติงาน เช่น แรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิของเซลล์ โซลูชันชุดสายไฟแบบดั้งเดิมต้องใช้สายแยกหลายเส้นเพื่อสร้างการเชื่อมต่อสัญญาณระหว่างเซลล์ ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้พื้นที่ภายในอันมีค่าภายในชุดแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังทำให้กระบวนการประกอบยุ่งยากอีกด้วย เมื่อจำนวนเซลล์ในระบบแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น จำนวนชุดสายไฟและความยาวสายไฟรวมก็เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดความท้าทายมากขึ้นสำหรับการผลิตแบบอัตโนมัติและการบำรุงรักษาในภายหลัง

 

ด้วยการบูรณาการบัสบาร์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเข้ากับวงจรการรับสัญญาณ การออกแบบบัสบาร์แบบรวมจะช่วยลดการใช้พื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม และช่วยให้มีการจัดวางสายการรับสัญญาณที่เป็นระเบียบมากขึ้น สำหรับแบตเตอรี่พลังงาน NEV โครงสร้างนี้ปรับปรุงการใช้พื้นที่ภายใน และลดแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟด้วยตนเองและการตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างการประกอบ

 

เนื่องจากระบบแบตเตอรี่กำลังมีแนวโน้มไปสู่แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น ความจุที่มากขึ้น และการบูรณาการที่มากขึ้น ขนาดโครงสร้าง -ความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้า และจำนวนช่องทางการรับสัญญาณของบัสบาร์ในตัวก็กำลังขยายตัวเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง- จำนวนเซลล์ที่เพิ่มขึ้นที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรมจำเป็นต้องมีการขยายบัสบาร์เชื่อมต่อ สายส่ง และโครงสร้างฉนวนที่สอดคล้องกัน ด้วยเหตุนี้ การออกแบบผลิตภัณฑ์จึงเปลี่ยนจากการจับคู่มิติข้อมูลของแต่ละบุคคลไปเป็นการออกแบบโครงสร้างโดยรวมร่วมกัน

 

ในระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า บัสบาร์ใช้เพื่อเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าแรงสูง-ภายในตัวควบคุมมอเตอร์เป็นหลัก ด้วยการรวมวัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและฉนวนหลายชั้นเข้าด้วยกัน วงจรกระแสไฟฟ้าจะสั้นลงและการเหนี่ยวนำปรสิตลดลง ดังนั้นจึงเป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานของอุปกรณ์จ่ายไฟสลับความถี่สูง- สำหรับอินเวอร์เตอร์กำลังสูงและระบบควบคุมมอเตอร์- การออกแบบโครงสร้างไม่เพียงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับเท่านั้น แต่ยังต้องจัดการกับระยะห่างของฉนวน การกระจายความร้อน ความแข็งแรงทางกล และสมรรถนะทางแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างครอบคลุม

 

 

แบตเตอรี่เก็บพลังงานและแบตเตอรี่จ่ายไฟสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่มีความเหมือนกันทางเทคนิคเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระหว่างเซลล์และการเก็บข้อมูล ทั้งสองต้องการโครงสร้างการเชื่อมต่อเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดเรียงเซลล์แบบอนุกรมและขนาน และเพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์ เช่น แรงดันและอุณหภูมิ เนื่องจากความจุของระบบกักเก็บพลังงานเพิ่มขึ้น-พร้อมกับจำนวนเซลล์ โมดูล และช่องทางการรับข้อมูล- โซลูชันชุดสายไฟแบบเดิมเผชิญกับความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับพื้นที่เส้นทาง ประสิทธิภาพการประกอบ และความสม่ำเสมอ

 

ด้วยเหตุนี้ บัสบาร์แบบรวมจึงกลายเป็นโซลูชันทางเทคนิคที่สำคัญสำหรับระบบเชื่อมต่อโครงข่ายแบตเตอรี่เก็บพลังงาน การออกแบบผลิตภัณฑ์สำหรับอุปกรณ์กักเก็บพลังงานต้องจัดการกับการเชื่อมต่อไฟฟ้า การรับสัญญาณ การป้องกันฉนวน และพื้นที่การติดตั้งไปพร้อมๆ กัน ขณะเดียวกันก็ปรับแต่งขนาดและอินเทอร์เฟซให้เหมาะสมกับการจัดเรียงโมดูลแบตเตอรี่โดยเฉพาะ

 

ในระบบกักเก็บพลังงานที่มีความจุสูง- บัสบาร์แบบรวมต้องมีความเสถียรของโครงสร้างที่แข็งแกร่ง การเพิ่มจำนวนเซลล์จะเปลี่ยนความยาวของบัสบาร์ จำนวนช่องสุ่มตัวอย่าง และช่วงการติดตั้ง ดังนั้น ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์-เช่น ขนาดตัวนำ โครงร่างวงจรสุ่มตัวอย่าง และวัสดุฉนวน-จะต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่เฉพาะ แทนที่จะอาศัยขนาดมาตรฐาน -ขนาด-ที่เหมาะกับ-การออกแบบทั้งหมด

 

นอกจากนี้ ระบบกักเก็บพลังงานยังต้องการความน่าเชื่อถือสูงในระหว่างการดำเนินงานระยะยาว- บัสบาร์ต้องทนทานต่อกระแสไฟฟ้าที่ต่อเนื่อง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และความเค้นทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ ดังนั้นการเลือกวัสดุ กระบวนการเชื่อมต่อ และโครงสร้างฉนวนจะต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับสภาพแวดล้อมการทำงานจริง

 

 

 

อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ เครื่องแปลงพลังงานลม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูงอื่นๆ- ยังต้องการโครงสร้างการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้สูงอีกด้วย โดยทั่วไปอุปกรณ์ดังกล่าวทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงและเกี่ยวข้องกับความผันผวนของกระแสไฟอย่างมาก วิธีการเดินสายไฟแบบดั้งเดิมอาจเผชิญกับข้อจำกัดเกี่ยวกับรูปแบบเชิงพื้นที่ การควบคุมตัวเหนี่ยวนำ และการกระจายความร้อน ซึ่งนำไปสู่การใช้บัสบาร์คอมโพสิตสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลพลังงานและวงจรหลักเพิ่มมากขึ้น

 

เมื่อเปรียบเทียบกับบัสบาร์ชั้นเดียว-มาตรฐาน โครงสร้างหลาย-ชั้นจะรวมชั้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและชั้นฉนวนเข้าไว้ด้วยกันในศักยภาพที่ต่างกัน ส่งผลให้เส้นทางกระแสไฟฟ้ามีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น สำหรับอุปกรณ์สวิตชิ่งความถี่สูง- การลดความยาวของลูป การปรับเค้าโครงเลเยอร์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าให้เหมาะสม และการควบคุมพารามิเตอร์ปรสิตจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของระบบ

 

ในอุปกรณ์แปลงกำลังสูง- การออกแบบบัสบาร์ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดในการติดตั้งอุปกรณ์กำลัง เช่น IGBT ด้วย ตัวอย่างเช่น บัสบาร์แบบเคลือบสำหรับอินเวอร์เตอร์สาม-ระดับต้องใช้แนวทางแบบองค์รวมที่พิจารณาระยะห่างของฉนวนระหว่างชั้นของศักยภาพ จุดเชื่อมต่อ และเส้นทางกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างกัน เพื่อให้สอดคล้องกับข้อจำกัดเชิงพื้นที่ภายในของอินเวอร์เตอร์และโทโพโลยีทางไฟฟ้า

 

เมื่อต้องจัดการกับพื้นที่ภายในที่ซับซ้อน บัสบาร์แบบเคลือบมักจะต้องมีการปรับแต่งตามตำแหน่งการติดตั้ง การวางแนวของเทอร์มินัล และโครงสร้างอุปกรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อหลาย-จุดภายในพื้นที่จำกัด ในขณะที่ยังคงระยะห่างของฉนวนที่เหมาะสมและวิธีการติดตั้งเชิงกล

 

แนวทางทางเทคนิคยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการได้รับสัญญาณ วิธีการบูรณาการ และกระบวนการเชื่อม

 

วิวัฒนาการของเทคโนโลยีบัสบาร์แบบรวมมีความชัดเจนในสามด้านหลัก ได้แก่ ส่วนประกอบการรับสัญญาณ วิธีการรวมโครงสร้าง และกระบวนการเชื่อมต่อ ระบบแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานในยุคแรกอาศัยชุดสายไฟในการรับสัญญาณ จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้โซลูชัน PCB และ FPC ในภายหลัง ปัจจุบัน ตัวเลือกน้ำหนักเบาที่เหมาะสำหรับการผลิตต่อเนื่อง-เช่น FFC และ FDC- กำลังได้รับความสนใจ

 

ในส่วนของการรวมโครงสร้างนั้น ฉากยึดที่ฉีดขึ้นรูป-แบบดั้งเดิมมีความแข็งแรงเชิงกลสูง มีความเสถียรของโครงสร้าง และกระบวนการผลิตที่เติบโตเต็มที่ แม้ว่าพวกมันมักจะเทอะทะและใช้วัสดุและพื้นที่มากก็ตาม โครงสร้างการอัดความร้อน- ที่เกิดขึ้นจากการเคลือบฟิล์มฉนวน วงจรรับ และแถบนำไฟฟ้าให้เป็นหน่วยเดียว ช่วยลดความหนาของส่วนประกอบและเหมาะสำหรับโครงสร้างการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น

 

โซลูชันที่ขึ้นรูปด้วยความร้อนช่วยให้วงจรรับข้อมูลและแถบนำไฟฟ้าปลอดภัยภายในตัวพาฉนวนที่ขึ้นรูป แนวทางนี้ตรงตามข้อกำหนดโครงสร้างพื้นฐานพร้อมทั้งช่วยลดต้นทุนการผลิตได้ แต่ละโซลูชันมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความแข็งแรงทางกล ต้นทุนวัสดุ ประสิทธิภาพการผลิต และความสามารถในการปรับเปลี่ยนมิติ ดังนั้นการคัดเลือกจึงจำเป็นต้องมีการประเมินที่ครอบคลุมโดยพิจารณาจากโครงสร้างแบตเตอรี่เฉพาะและเงื่อนไขการผลิต

 

ในด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลัง บัสบาร์ที่เคลือบบางส่วนใช้การเคลือบแบบเฉพาะที่ตามระดับที่เป็นไปได้และโซนการติดตั้ง ช่วยลดการใช้วัสดุโดยรวมและความซับซ้อนในการประมวลผล ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการฉนวนและการเชื่อมต่อไฟฟ้าในพื้นที่เฉพาะ สำหรับระบบที่ต้องการการรวมชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าหลายชั้น บัสบาร์เคลือบสาม-ชั้นจะรวมวัสดุนำไฟฟ้าและฉนวนสามชั้นเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้การเชื่อมต่อ-วงจรหลายวงจรขนาดกะทัดรัด

 

กระบวนการเชื่อมเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความน่าเชื่อถือและต้นทุนการผลิตของบัสบาร์แบบรวม แม้ว่าวิธีการแบบดั้งเดิมอาจใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์เพื่อเชื่อมต่อแท็บที่เชื่อมต่อ วงจรการตรวจจับ และบัสบาร์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า แต่แนวทางใหม่กว่านั้นจะพยายามเชื่อมต่อวงจรการตรวจจับเข้ากับบัสบาร์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าโดยตรงผ่านการเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก แม้ว่าแบบหลังจะกำจัดตัวเชื่อมต่อระดับกลางบางตัว แต่ก็มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับสภาพพื้นผิวของวัสดุ แรงดันในการเชื่อม แอมพลิจูด พลังงานที่ป้อนเข้า และความแม่นยำในการควบคุมอุปกรณ์

 

 

 

การพัฒนาแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง-สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้าของระบบที่สูงขึ้น ซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อเซลล์แบตเตอรี่แบบอนุกรมมากขึ้น เมื่อจำนวนเซลล์เพิ่มขึ้น ปริมาณของบัสบาร์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า วงจรการตรวจจับ และโครงสร้างการเชื่อมต่อภายในชุดบัสบาร์แบบรวมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความซับซ้อนในการออกแบบมากขึ้น

 

การชาร์จแบบเร็วด้วยแรงดันไฟฟ้าสูง-ไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของระบบแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังทำให้มีความต้องการที่สูงขึ้นในด้านความสามารถในการรองรับกระแสไฟ-ของโครงสร้างการเชื่อมต่อ การควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของฉนวน และความเสถียรทางกล บัสบาร์ต้องอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อหลาย-วงจรภายในพื้นที่จำกัด ในขณะเดียวกันก็รับประกันระยะห่างทางไฟฟ้าและระยะห่างตามผิวฉนวนที่เพียงพอระหว่างศักย์ไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

 

สำหรับระบบส่งกำลังของยานพาหนะพลังงานใหม่ บัสบาร์เคลือบต้องได้รับการออกแบบร่วมกับสถาปัตยกรรมเฉพาะของชุดแบตเตอรี่ ตัวควบคุมมอเตอร์ และระบบเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าสูง- ในอุปกรณ์แปลงไฟ DC กำลังสูง- การออกแบบเน้นหนักไปที่เส้นทางกระแสสูง- พารามิเตอร์ปรสิตต่ำ และความน่าเชื่อถือของฉนวน

 

เมื่อแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของระบบเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์บัสบาร์จะต้องรวมการออกแบบด้านความปลอดภัยเพื่อจัดการกับสภาวะการทำงานที่ผิดปกติด้วย ตัวอย่างเช่น อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าแรงสูง-อาจประสบปัญหาต่างๆ เช่น การลัดวงจร ความโค้ง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแรงดันสะสม ด้วยเหตุนี้ บัสบาร์อินเวอร์เตอร์ที่ป้องกันการระเบิด-จึงต้องคำนึงถึงการออกแบบที่ครอบคลุมเกี่ยวกับโครงสร้างที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า วัสดุฉนวน การติดตั้งทางกล และการป้องกันสภาวะที่ผิดปกติ

 

 

เมื่อฟังก์ชันภายในของอุปกรณ์พลังงานใหม่ขยายตัวขึ้น บัสบาร์ระนาบชั้นเดียว-ไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนทั้งหมดได้อีกต่อไป บัสบาร์หลาย-ช่วยให้สามารถจัดเรียงชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าที่มีศักยภาพที่แตกต่างกันภายในพื้นที่จำกัด โดยใช้ชั้นฉนวนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกตัวทางไฟฟ้า ทำให้เหมาะสำหรับระบบเชื่อมต่อไฟฟ้าที่มี-กำลังสูงและมีความหนาแน่นสูง-

 

การออกแบบแถบเชื่อมต่อแบบคอมโพสิตหลาย- โดยทั่วไปจะต้องมีการกำหนดจำนวนชั้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ความหนาของวัสดุ ตัวกลางฉนวน และการกำหนดค่าขั้วต่อโดยอิงตามโทโพโลยีวงจรของอุปกรณ์ กระบวนการออกแบบไม่เพียงแต่ต้องคำนึงถึงกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังต้องวิเคราะห์การสะสมความร้อน การเหนี่ยวนำปรสิต ระยะห่างของฉนวน และความเครียดในการติดตั้งอย่างครอบคลุมอีกด้วย

 

สำหรับอุปกรณ์ที่มีกำลังสูง- เช่น ระบบขนส่งทางราง บัสบาร์แบบลามิเนตจะต้องรองรับโหลดทางไฟฟ้าที่สูง การสั่นสะเทือนทางกล และ-สภาพแวดล้อมการทำงานในระยะยาว ด้วยเหตุนี้ วัสดุและโครงสร้างชั้นระหว่างชั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความน่าเชื่อถือแบบกำหนดเป้าหมาย สำหรับโมดูลพลังงานที่ต้องการลดการเหนี่ยวนำปรสิต บัสบาร์ลามิเนตเหนี่ยวนำต่ำ-จะเน้นไปที่ระยะห่างระหว่างวงจรบวกและลบ เค้าโครงระหว่างเลเยอร์ และการออกแบบเส้นทางปัจจุบันโดยเฉพาะ

 

โมดูลพลังงาน IGBT ยังกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าของบัสบาร์และโครงสร้างการติดตั้ง โดยทั่วไปแล้ว บัสบาร์เคลือบลามิเนตสำหรับ IGBT ได้รับการออกแบบด้วยขนาดและอินเทอร์เฟซตามตำแหน่งเทอร์มินัลของโมดูล พิกัดปัจจุบัน และพื้นที่การติดตั้ง เพื่อลดเส้นทางการเชื่อมต่อเพิ่มเติมและปรับปรุงการรวมระบบ บัสบาร์เคลือบ IGBT ใช้โครงสร้างเคลือบเพื่อให้ได้การเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง-ขนาดกะทัดรัดระหว่างอุปกรณ์ไฟฟ้า

 

 

เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีขนาดและความซับซ้อนของโครงสร้างเพิ่มขึ้น การผลิตบัสบาร์แบบครบวงจรจึงมีการพัฒนาไปมากกว่ากระบวนการปั๊มหรือการเคลือบแบบธรรมดา ปัจจุบันครอบคลุมหลายขั้นตอน รวมถึงการประมวลผลตัวนำ การขึ้นรูปวัสดุฉนวน การประมวลผลวงจรรับสัญญาณ การเชื่อม การตอกหมุด การรีดร้อน และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

 

สำหรับผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่- ปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของแม่พิมพ์ ระยะการประมวลผลของอุปกรณ์ และความสามารถในการควบคุมแรงดันส่งผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ สำหรับผลิตภัณฑ์รีดร้อน- จุดควบคุมวิกฤต ได้แก่ อุณหภูมิ ความดัน ระยะเวลา และตำแหน่งของวัสดุ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปด้วยความร้อน พื้นที่มุ่งเน้นได้แก่ ขนาดการขึ้นรูป ความหนาของวัสดุ และความเสถียรของโครงสร้าง และสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีการเชื่อม เกณฑ์การตรวจสอบที่สำคัญได้แก่ ความแข็งแรงของรอยเชื่อม สภาพการนำไฟฟ้า และ-ความเสถียรในระยะยาว

 

ในขณะเดียวกัน เมื่อการผลิตเปลี่ยนไปสู่ระบบอัตโนมัติ การตรวจสอบขนาดกระบวนการ การทดสอบทางไฟฟ้า และการตรวจสอบด้วยภาพใน-ก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ การใช้การควบคุมกระบวนการสำหรับขนาดตัวนำ โครงสร้างฉนวน ตำแหน่งรอยเชื่อม และความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อจะช่วยลดความเบี่ยงเบนของมิติและข้อบกพร่องในการประกอบระหว่างการผลิตจำนวนมาก

 

จากมุมมองการจัดซื้อทางวิศวกรรม การเลือกกบัสบาร์เคลือบในตัวแปลงกำลังสูง-ต้องการมากกว่าแค่การเปรียบเทียบต้นทุนวัสดุหรือราคาต่อหน่วย จำเป็นต้องมีการประเมินที่ครอบคลุมของการออกแบบโครงสร้างโดยรวมและความน่าเชื่อถือในการส่งมอบ-ในระยะยาว โดยคำนึงถึงกระแส แรงดันไฟฟ้า จำนวนชั้น ขนาด ข้อกำหนดของฉนวน เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ และความสามารถในการผลิตจำนวนมาก