การเลือกฟิวส์แรงดันสูง-อย่างปลอดภัยสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่: เทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับตัวท่อเซรามิก การดับไฟ DC arc และการออกแบบการติดตั้ง

เนื่องจากระบบแบตเตอรี่จ่ายไฟของรถยนต์พลังงานใหม่พัฒนาไปสู่ไฟฟ้าแรงสูง ความจุขนาดใหญ่ และพลังงานสูง ความปลอดภัยทางไฟฟ้าแรงสูง-จึงกลายเป็นประเด็นสำคัญในการออกแบบรถยนต์และระบบแบตเตอรี่ ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟเกินที่สำคัญในวงจรแบตเตอรี่จ่ายไฟ ฟิวส์แรงดันสูง-จำเป็นต้องตัดกระแสไฟฟ้าลัดอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะที่ผิดปกติ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรและโหลดเกินอย่างรุนแรง และจำกัดการแพร่กระจายของพลังงานไฟฟ้าขัดข้องผ่านโครงสร้างดับไฟอาร์กที่เชื่อถือได้ ดังนั้น แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด กระแสไฟฟ้าที่กำหนด ความสามารถในการแตกหัก ประสิทธิภาพในการดับไฟอาร์ก ฉนวน และความสามารถในการต้านทานความร้อนของฟิวส์จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของระบบแรงดันไฟฟ้าสูง-

 

แตกต่างจากวงจรแรงดันต่ำ-แบบเดิมๆ แบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานจากรถยนต์พลังงานใหม่จะส่งสัญญาณไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูง- ไม่มีจุดตัดกันที่เป็นศูนย์-ตามธรรมชาติสำหรับ DC และส่วนโค้งไม่สามารถดับเองได้ง่ายหลังจากเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้น ฟิวส์กระแสตรงแรงดันสูง-จึงต้องมีความสามารถในการจำกัดกระแสและการดับอาร์กแบบพิเศษ เมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรร้ายแรงในระบบแบตเตอรี่ ฟิวส์จะต้องทำการละลายฟิวส์ การควบคุมส่วนโค้ง และการตัดกระแสไฟฟ้าให้เสร็จสิ้นในเวลาอันสั้นมาก เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแบตเตอรี่ รีเลย์ ขั้วต่อ และส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าสูง-อื่นๆ จากกระแสไฟฟ้าลัด

 

 

 

แบตเตอรี่จ่ายไฟมักจะประกอบด้วยเซลล์เดี่ยวจำนวนมากที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรมและขนานกันเป็นชุดแบตเตอรี่ และความสามารถในการกักเก็บพลังงานและพลังงานลัดวงจร-จะสูงกว่าระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำ-ทั่วไปมาก เมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหลัก กระแสไฟฟ้าลัดอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเวลาอันสั้นมาก หากไม่มีการป้องกันกระแสเกินที่เชื่อถือได้ ความร้อนที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าผิดปกติอาจทำให้ตัวนำร้อนเกินไป สร้างความเสียหายให้กับวัสดุฉนวน และแม้กระทั่งทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยจากความร้อนที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

 

โดยปกติฟิวส์แรงดันสูง-จะติดตั้งอยู่ในวงจรหลักของแบตเตอรี่จ่ายไฟ วงจรชาร์จ หรือตำแหน่งอื่นๆ ที่ต้องมีการแยกข้อผิดพลาดด้านพลังงานสูง- เมื่อตรวจพบกระแสไฟเกินพิกัดหรือกระแสไฟลัดวงจร-อย่างรุนแรง สารหลอมจะเข้าสู่สภาวะหลอมเหลวด้วยความร้อนในตัวมันเอง และใช้สารดับเพลิงส่วนโค้งภายใน-เพื่อจำกัดส่วนโค้ง ซึ่งจะทำให้จุดตัดกระแสฟอลต์เสร็จสิ้นภายในเวลาที่กำหนด

 

ดังนั้น ฟิวส์จึงไม่ใช่ "ฟิวส์" ในความหมายง่ายๆ แต่เป็นส่วนประกอบแยกข้อบกพร่องที่ทำงานอยู่ในระบบไฟฟ้าแรงสูง-ของยานพาหนะพลังงานใหม่ การออกแบบต้องคำนึงถึงทั้งการทำงานที่ใช้พลังงานต่ำ-ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและความสามารถในการทำลายพลังงานสูง-ภายใต้สภาวะความผิดปกติ

 

ในผลิตภัณฑ์จริง โครงสร้าง เช่น EV Fuse Ceramic Body มักจะต้องคำนึงถึงความแข็งแรงเชิงกล ประสิทธิภาพของฉนวน การต้านทานความร้อน และความทนทานต่อแรงดันภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานไฟฟ้าแรงสูงและกระแสสูง การเลือกใช้วัสดุท่อจะส่งผลโดยตรงต่อขอบเขตความปลอดภัยของฟิวส์

 

 

ฟิวส์แรงดันสูง-มักประกอบด้วยส่วนที่หลอมเหลว ตัวท่อ ตัวเติมสารดับเพลิง ฝาปิดปลาย และโครงสร้างการเชื่อมต่อ ในระหว่างการทำงานตามปกติ การหลอมจะทำให้กระแสไฟในการทำงานภายในช่วงที่ระบุผ่านไปต่อไป และควรควบคุมการสูญเสียพลังงานของตัวเองภายในช่วงที่เหมาะสม

 

เมื่อวงจรโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรงหรือลัดวงจร- อุณหภูมิของโลหะหลอมจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และฟิวส์จะเกิดขึ้น

 

หลังจากที่จุดหลอมเหลวแตก พลังงานอาร์กสูงอาจยังคงอยู่ในวงจร สำหรับระบบ DC ส่วนโค้งไม่สามารถดับได้โดยการอาศัยการข้ามศูนย์ตามธรรมชาติของ AC ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดูดซับพลังงาน ลดอุณหภูมิส่วนโค้ง และจำกัดช่องส่วนโค้งผ่านวัสดุดับเพลิงส่วนโค้ง

 

สารดับเพลิงส่วนโค้งที่เป็นเม็ด- เช่น ทรายควอทซ์สามารถดูดซับความร้อนจำนวนมากในระหว่างกระบวนการหลอมรวม และช่วยสร้างผลิตภัณฑ์หลอมรวมที่มีความแข็งแรงของฉนวนสูง ซึ่งจะทำให้การแยกตัวด้วยไฟฟ้าขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์

 

ในระหว่างกระบวนการนี้ ตัวท่อไม่เพียงแต่รับหน้าที่สนับสนุนทางกลเท่านั้น แต่ยังต้องทนต่ออุณหภูมิสูงและความดันภายในที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการหลอมอีกด้วย หากความแข็งแรงเชิงกล ความต้านทานความร้อน หรือประสิทธิภาพของฉนวนของตัวท่อไม่เพียงพอ ปัญหาต่างๆ เช่น การแตกของท่อ ความโค้งจากภายนอก หรือความล้มเหลวของฉนวนอาจเกิดขึ้นได้แม้ว่าวัสดุหลอมนั้นสามารถทำงานได้ตามปกติก็ตาม

 

ดังนั้น การออกแบบวัสดุของตัวเซรามิกสำหรับฟิวส์ EV ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติทางกลที่อุณหภูมิปกติเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาผลกระทบที่ครอบคลุมของอุณหภูมิสูง แรงดันไฟฟ้าสูง และส่วนโค้งที่เกิดขึ้นทันทีในระหว่างกระบวนการตัดไฟฟ้าลัดวงจร

 

 

ฟิวส์แรงดันสูง-ในรถยนต์พลังงานใหม่มักจะติดตั้งในกล่องแบตเตอรี่ -กล่องจ่ายไฟแรงสูง หรือสถานที่อื่นๆ ที่มีพื้นที่จำกัด เนื่องจากการบูรณาการในพื้นที่เหล่านี้ในระดับสูง สภาพการกระจายความร้อน ระยะห่างในการติดตั้ง และวัสดุโดยรอบจะส่งผลต่อสถานะการทำงานของฟิวส์

 

หากฟิวส์สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน วัสดุท่อจะต้องมีความเสถียรทางความร้อนที่ดี หากวัสดุอ่อนตัวลง อายุ เปลี่ยนรูป หรือลดคุณสมบัติการเป็นฉนวนภายใต้ความเครียดจากความร้อนอย่างต่อเนื่อง อัตราความปลอดภัยของฟิวส์ทั้งหมดอาจลดลง

 

ในระหว่างการขัดจังหวะข้อผิดพลาด อุณหภูมิในพื้นที่จะสูงกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติมาก ดังนั้นวัสดุจะต้องสามารถทนทานไม่เพียงแต่อุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันที่รุนแรงในระยะสั้น-ด้วย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากกระแสไฟผิดปกติของระบบแบตเตอรี่พลังงานอาจมีระดับพลังงานสูง

 

วัสดุเซรามิกมีคุณสมบัติต้านทานความร้อนสูงและเป็นฉนวนไฟฟ้า ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวท่อและโครงสร้างฉนวนของฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง- สำหรับฟิวส์ยานยนต์แรงดันสูง- หลอดอลูมินาเซรามิกสำหรับฟิวส์ EV ไฟฟ้าแรงสูงสามารถให้ประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดีกว่าระหว่างฉนวน การต้านทานความร้อน และความเสถียรทางกล

 

 

 

เซรามิกอลูมินาเป็นวัสดุเซรามิกฉนวนไฟฟ้าชนิดทั่วไปที่มีความต้านทานฉนวนสูง ทนความร้อน และความแข็งแรงทางกล ในฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง- เซรามิกอลูมินาสามารถนำมาใช้เพื่อสร้างตัวท่อฉนวนที่มีความเสถียร เพื่อให้มีพื้นที่ปิดที่เชื่อถือได้สำหรับตัวกลางดับเพลิงที่หลอมละลายและอาร์ก-ภายใน

 

เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุฉนวนอินทรีย์บางชนิด เซรามิกอลูมินามีความคงตัวของขนาดที่ดีกว่าภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง และไม่ทำให้อ่อนตัวและเผาไหม้ได้ง่ายเหมือนกับโพลีเมอร์ที่ติดไฟได้ ดังนั้น ในระบบไฟฟ้าแรงสูง-ของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสูง ตัวท่อเซรามิกจึงมีข้อได้เปรียบทางโครงสร้างบางประการ

 

สำหรับฟิวส์ที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าต่างกัน จำเป็นต้องมีการออกแบบที่ครอบคลุมโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ระยะห่างทางไฟฟ้า ความแข็งแรงของฉนวน ความแข็งแรงทางกล ขนาดท่อ และความดันภายใน ข้อมูลจำเพาะเฉพาะของหลอดอลูมินาเซรามิกสำหรับฟิวส์ยานยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องตรงกับโครงสร้างการหลอมเหลวและพารามิเตอร์การแตกหักของฟิวส์ทั้งหมด และไม่สามารถเลือกตามขนาดท่อเพียงอย่างเดียวได้

 

 

 

เมื่อเลือกฟิวส์แรงดันสูง- คุณต้องกำหนดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานสูงสุดของระบบก่อน แรงดันไฟฟ้าของฟิวส์ควรจะสามารถครอบคลุมแรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการทำงานของระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้า และเว้นระยะที่เหมาะสมสำหรับการทำงานปกติและสภาวะชั่วคราว

 

ถัดไปคือกระแสไฟที่ได้รับการจัดอันดับ กระแสไฟที่กำหนดไม่ได้ถูกเลือกโดยอิงจากกระแสไฟทำงานต่อเนื่องสูงสุดของยานพาหนะเท่านั้น นอกจากนี้ยังต้องได้รับการประเมินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากอุณหภูมิโดยรอบ วิธีการติดตั้ง สภาวะการกระจายความร้อน เวลาทำงานต่อเนื่อง และความผันผวนของกระแสไฟ กระแสไฟพิกัดที่เล็กเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนบ่อยครั้งหรือแม้แต่ฟิวส์ผิดพลาดในระหว่างการทำงานปกติ ในขณะที่กระแสไฟพิกัดที่สูงเกินไปอาจลดความเร็วในการป้องกันข้อผิดพลาด

 

ความสามารถในการแตกหักยังเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของฟิวส์ DC แรงดันสูง- ผู้ออกแบบจำเป็นต้องยืนยันว่าฟิวส์สามารถตัดกระแสไฟฟ้าลัดได้อย่างปลอดภัยภายในช่วงที่ระบุ โดยพิจารณาจากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุด-ของแบตเตอรี่กำลังไฟ อิมพีแดนซ์ของระบบ และโครงสร้างของวงจรความผิดปกติ

 

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องใส่ใจกับเวลา-ลักษณะปัจจุบันด้วย ความเร็วในการหลอมละลายของฟิวส์แต่ละชนิดไม่เท่ากันทุกประการ และจำเป็นต้องเลือกตามข้อกำหนดของระบบสำหรับ-การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การป้องกันการโอเวอร์โหลด และการป้องกันการทำงานร่วมกันของอุปกรณ์

 

 

ระบบแบตเตอรี่พลังงานอาจเผชิญกับสภาวะผิดปกติสองประการ: โอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจรในเวลาเดียวกัน โอเวอร์โหลดมักจะแสดงออกมาเมื่อกระแสไฟทำงานยังคงเกินช่วงการออกแบบปกติ แต่กระแสไฟลัดจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างช้า การลัดวงจรอาจทำให้กระแสไฟฟ้าขึ้นถึงระดับสูงอย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้นมาก

 

สำหรับข้อผิดพลาดประเภทต่างๆ ฟิวส์จะต้องมีคุณสมบัติการป้องกันที่สอดคล้องกันผ่านการออกแบบฟิวส์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น โครงสร้างผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับตัวเครื่องเซรามิกสำหรับฟิวส์ป้องกันการโอเวอร์โหลดและป้องกันการลัดวงจรจึงต้องได้รับการออกแบบร่วมกับการหลอมละลาย ตัวเติม และความสามารถในการแตกหักที่กำหนด

 

สำหรับระบบไฟฟ้าแรงสูง-ของรถยนต์พลังงานใหม่ ฟิวส์ยังต้องสร้างความสัมพันธ์การป้องกันที่มีการประสานงานกับคอนแทคเตอร์ วงจรพรีชาร์จ BMS และระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง- การปรับปรุงความสามารถในการป้องกันของอุปกรณ์บางอย่างเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทดแทนกลยุทธ์การป้องกันของระบบไฟฟ้าแรงสูง-ทั้งหมดได้

 

 

ปัญหาทางเทคนิคหลักของฟิวส์ DC แรงดันสูง-คือการควบคุมส่วนโค้ง หลังจากการหลอมละลาย อาจเกิดส่วนโค้งของอุณหภูมิสูง-ระหว่างรอยร้าวทั้งสอง หากส่วนโค้งยังคงอยู่ จะไม่สามารถบรรลุการแยกทางไฟฟ้าได้อย่างแท้จริง

 

สารตัวเติมดับเพลิงส่วนโค้งและโครงสร้างท่อร่วมกันกำหนดกระบวนการทำความเย็น การแบ่งส่วน และการกำจัดไอออนของส่วนโค้ง ตัวหลอดเซรามิกที่มีความเสถียรสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายในในระหว่างกระบวนการหลอมรวม ทำให้มีพื้นที่ปิดและมั่นคงสำหรับกระบวนการดับอาร์ก

 

สำหรับฟิวส์ยานยนต์ DC โครงสร้างเซรามิกที่ใช้โดย Ceramic สำหรับฟิวส์ยานยนต์ DC มักจะต้องจับคู่และออกแบบโดยพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ความสามารถในการแตกหัก และแรงดันภายใน ประสิทธิภาพของฉนวนของวัสดุเป็นเพียงพื้นฐานเท่านั้น และผลิตภัณฑ์จริงยังต้องได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบการลัดวงจร-อย่างสมบูรณ์

 

 

ระบบแรงดันไฟฟ้าสูง-ของรถยนต์พลังงานใหม่มักจะมีแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงสูง ดังนั้น นอกเหนือจากการป้องกันกระแสเกินแล้ว ฟิวส์ยังต้องรักษาความสามารถในการเป็นฉนวนที่เพียงพอในระหว่างสภาพการทำงานปกติและหลังการหลอมรวม

 

การออกแบบฉนวนเกี่ยวข้องกับความแข็งแรงไดอิเล็กตริกของวัสดุเอง เช่นเดียวกับระยะห่างตามผิวฉนวน ระยะห่างทางไฟฟ้า โครงสร้างส่วนปลาย และสภาพแวดล้อมการติดตั้ง หากฟิวส์แรงดันไฟฟ้าสูง-อยู่ใกล้เกินไปกับโครงสร้างโลหะโดยรอบ หรือหากมีการปนเปื้อนหรือการควบแน่นบนพื้นผิว ขอบฉนวนตามจริงอาจลดลง

 

สำหรับโครงสร้างฉนวนเซรามิก เช่น ฉนวนไฟฟ้า Steatite Ceramic Fused Body จำเป็นต้องกำหนดระบบวัสดุและขนาดโครงสร้างตามระดับแรงดันไฟฟ้าและสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง ยานพาหนะพลังงานใหม่ยังจะพบกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้นที่เปลี่ยนแปลง การสั่นสะเทือนทางกล และการกระแทกของถนนในระหว่างการใช้งานจริง ดังนั้นโครงสร้างฉนวนจึงต้องมีความเสถียร-ในระยะยาว

 

 

 

นอกจากประสิทธิภาพของฟิวส์แล้ว ตำแหน่งการติดตั้งยังส่งผลต่อความปลอดภัยของระบบด้วย ควรหลีกเลี่ยงฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง-ในสถานที่แออัด มีสภาวะการกระจายความร้อนต่ำมาก หรือเสี่ยงต่อความเสียหายทางกล

 

หากพื้นที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับแหล่งความร้อนสูงของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องประเมินการนำความร้อน การแผ่รังสีความร้อน และการไหลของอากาศ สำหรับโครงสร้างที่ต้องมีการบำรุงรักษาและการเปลี่ยน ควรพิจารณาพื้นที่ปฏิบัติงานสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและข้อกำหนดการแยกความปลอดภัยของแรงดันไฟฟ้าสูง-ให้ครบถ้วนด้วย

 

ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง- โดยปกติจะต้องวางฟิวส์ร่วมกับคอนแทคเตอร์ รีเลย์ บัสบาร์ และขั้วต่อการเชื่อมต่อ สำหรับโครงสร้างท่อ เช่น Ceramic Casing for Fuse Link พื้นที่โดยรอบไม่เพียงส่งผลต่อการกระจายความร้อนเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับระยะห่างที่ปลอดภัยภายใต้สภาวะความผิดปกติอีกด้วย
 

 

การตรวจสอบฟิวส์แรงดันสูง-สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ควรครอบคลุมทั้งการทำงานปกติและสภาพการทำงานที่ผิดปกติ ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ต้องให้ความสนใจกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการรับกระแสไฟต่อเนื่อง ความเสถียรของความต้านทาน และประสิทธิภาพของฉนวน ภายใต้สภาวะการทำงานที่ผิดปกติจำเป็นต้องเน้นไปที่การตรวจสอบโหลดเกิน การลัดวงจร ความสามารถในการแตกหัก และความสามารถในการทนต่อกระแสไฟฟ้าที่รุนแรง

 

นอกจากนี้ การประเมินความน่าเชื่อถือด้านสิ่งแวดล้อมจะต้องดำเนินการตามสภาพแวดล้อมการใช้งานจริงของยานพาหนะพลังงานใหม่ รวมถึงการทดสอบ เช่น วงจรอุณหภูมิสูงและต่ำ ความร้อนและความชื้น การสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล และ-การเพิ่มพลังงานในระยะยาว

 

สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ตัวท่อเซรามิกอลูมินา จำเป็นต้องเน้นไปที่ความสม่ำเสมอของมิติ คุณภาพพื้นผิว ความแข็งแรงเชิงกล และความน่าเชื่อถือในการประกอบของเซรามิกกับชิ้นส่วนโลหะส่วนปลายด้วย พารามิเตอร์วัสดุของหลอดเซรามิกอลูมินา Al2O3 สำหรับฟิวส์แรงดันไฟฟ้าสูง-สามารถสะท้อนระดับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ได้อย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อมีการตรวจสอบร่วมกับโครงสร้างฟิวส์โดยรวมเท่านั้น
 

 

เนื่องจากแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่กำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบแรงดันไฟฟ้าสูง-จึงค่อยๆ พัฒนาจากแพลตฟอร์มดั้งเดิมที่ใช้แรงดันไฟฟ้าหลายร้อยโวลต์ไปสู่ระดับแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น แรงดันไฟฟ้าของระบบที่สูงขึ้นสามารถลดกระแสไฟฟ้าในการทำงานภายใต้กำลังไฟเดียวกัน จึงช่วยลดการสูญเสียตัวนำในชุดสายไฟและบัสบาร์ แต่ในขณะเดียวกัน ยังกำหนดข้อกำหนดที่สูงกว่าในด้านฉนวน การดับส่วนโค้ง และการป้องกันข้อผิดพลาดอีกด้วย

 

ทิศทางการพัฒนาในอนาคตประการหนึ่งของฟิวส์แรงดันสูง-คือการย่อขนาดและความหนาแน่นของกำลังสูง พื้นที่ติดตั้งยานพาหนะที่จำกัดต้องใช้ฟิวส์เพื่อลดขนาดลงอีกในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการแตกหัก และปรับปรุงความสามารถในการจัดการพลังงานที่เกิดข้อผิดพลาดต่อหน่วยปริมาตร

 

ทิศทางที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุ ท่อฉนวนอลูมินาเซรามิกสำหรับฟิวส์ต้องมีความสมดุลระหว่างความเป็นฉนวน ความคงตัวทางความร้อน ความแข็งแรงทางกล และความสม่ำเสมอในการประมวลผล เมื่อมาตรฐานของแพลตฟอร์มยานยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น ความแม่นยำของมิติและความสม่ำเสมอของแบทช์ของตัวหลอดเซรามิกก็จะกลายเป็นตัวบ่งชี้การผลิตที่สำคัญเช่นกัน

 

นอกจากนี้ การบูรณาการฟิวส์และระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง-จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป โซลูชันการป้องกันแรงดันไฟฟ้าสูง-ในอนาคตไม่เพียงแต่จะต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพของฟิวส์แต่ละตัวเท่านั้น แต่ยังต้องมีการประสานงานระดับระบบ-กับคอนแทคเตอร์ วงจรพรีชาร์จ BMS -ขั้วต่อแรงดันไฟฟ้าสูง และบัสบาร์

 

 

จากมุมมองของการออกแบบด้านความปลอดภัย วัสดุตัวท่อฟิวส์แรงดันสูง-ควรเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานหลายประการเป็นอย่างน้อย: มีความแข็งแรงทางกลเพียงพอที่จะทนต่อแรงดันภายในที่เกิดจากกระบวนการแตกหัก มีประสิทธิภาพการเป็นฉนวนที่เสถียรเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทำงาน-ในระยะยาวของระบบไฟฟ้าแรงสูง- มีความต้านทานความร้อนได้ดีเพื่อรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงผิดปกติ นอกจากนี้ยังควรมีความสม่ำเสมอของมิติที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสัมพันธ์ในการประกอบที่แม่นยำระหว่างวัสดุหลอม ตัวเติม และโครงสร้างส่วนปลาย

 

สำหรับการใช้งานยานยนต์พลังงานใหม่แรงดันไฟฟ้าสูง- หลอดเซรามิกอลูมินา 95% สำหรับฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงคือโซลูชันวัสดุท่อเซรามิกที่เป็นตัวแทน

 

การใช้งานจริงยังคงต้องมีการตรวจสอบโดยพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของฟิวส์ กระแสไฟฟ้าที่กำหนด กระแสไฟฟ้าลัดวงจร- และโครงสร้างทางกล

 

สำหรับวงจรเสริมประเภทต่างๆ ขนาดและพารามิเตอร์การป้องกันของฟิวส์ก็มีความแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ฟิวส์เสริมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่มีตัวถังเซรามิกมีความเหมาะสมมากกว่าสำหรับการจับคู่โดยพิจารณาจากกระแสไฟที่ใช้งาน แรงดันไฟฟ้า พื้นที่ติดตั้ง และเงื่อนไขอื่นๆ ของวงจรกำลังเสริม แทนที่จะใช้เพียงพารามิเตอร์การออกแบบของวงจรหลักของแบตเตอรี่กำลัง

 

 

 

ความปลอดภัยของฟิวส์แรงดันสูง-ของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ตัวเดียว แต่โดยการออกแบบการหลอม ตัวกลางดับเพลิง วัสดุท่อ โครงสร้างส่วนปลาย วิธีการติดตั้ง และ-กลยุทธ์การป้องกันระบบแรงดันสูง

 

ในระบบ DC แรงดันไฟฟ้าสูง- ฟิวส์จำเป็นต้องจำกัดพลังงานอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดข้อผิดพลาด ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนโค้งที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการแตกหักจะไม่สร้างความเสียหายรองต่อโครงสร้างโดยรอบ ดังนั้นการออกแบบร่วม-ระหว่างวัสดุ พารามิเตอร์ทางโครงสร้างและทางไฟฟ้าจึงมีความจำเป็น

 

สำหรับการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูง-ท่อเซรามิกอลูมินาสำหรับฟิวส์ยานยนต์แรงดันสูง-ไม่เพียงแต่รับหน้าที่เป็นฉนวนและรองรับกลไกเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในกระบวนการควบคุมพลังงานความล้มเหลวของฟิวส์ทั้งหมดอีกด้วย เมื่อยานพาหนะพลังงานใหม่พัฒนาไปสู่ไฟฟ้าแรงสูง กำลังสูง และการบูรณาการในระดับสูง ความสำคัญของแนวคิดการออกแบบระดับระบบนี้-ก็จะเพิ่มขึ้นอีก

 

โดยรวมแล้ว การเลือก-ฟิวส์แรงดันไฟฟ้าสูงไม่ควรมุ่งเน้นไปที่พารามิเตอร์พื้นฐานสองตัวของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาถึง-กระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุด เวลา- คุณลักษณะกระแสไฟ ความสามารถในการแตกหัก อุณหภูมิโดยรอบ ระยะห่างของฉนวน ตำแหน่งการติดตั้ง และการบำรุงรักษา