แบตเตอรี่ขัดข้องบ่อยครั้งในการขับขี่-ยานพาหนะที่เรียกรถ! ตัวเชื่อมต่อฟอยล์ลามิเนต Busbar ทองแดงที่ยืดหยุ่นเสริมการป้องกันความปลอดภัย

ยานพาหนะลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) จำนวนมาก-กำลังประสบปัญหาแบตเตอรี่แบบคลัสเตอร์ เช่น การบวม การรั่วไหล และความล้มเหลวของฉนวน เซลล์แบตเตอรี่ที่มีรูปร่างผิดปกติเป็นที่รู้จักเรียกขานในอุตสาหกรรมว่า "แบตเตอรี่กล้วย" ยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่มีระยะทางตั้งแต่ 150,000 ถึง 250,000 กิโลเมตร-เกินกว่าการรับประกันมาตรฐาน 150,000{{9} กิโลเมตร- ซึ่งแสดงให้เห็นรูปแบบของ "ความล้มเหลวทันทีเมื่อการรับประกันหมดอายุ" สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รถร่วมต้องเผชิญกับภาระสองประการคือค่าบำรุงรักษาที่สูงเกินไปและความยากลำบากในการหาทางแก้ไข

ในขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ส่วนตัว (NEV) โดยทั่วไปแล้วจะวิ่งได้ไม่ถึง 10,000 กิโลเมตรต่อปี-ทำให้แบตเตอรี่มีความเสถียรได้นานกว่าทศวรรษ-ยานพาหนะ-แบบนั่งขับ{4}}ซึ่งทำงานภายใต้สภาวะที่มีความเข้มข้นสูง- โดยมักจะวิ่งมากกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน ครอบคลุมระยะทางสูงสุด 80,000 กิโลเมตรต่อปี ซึ่งหมายความว่าจะวิ่งถึงขีดจำกัดระยะทางการรับประกันในเวลาเพียงสองปี สภาวะการทำงานที่สมบุกสมบัน-เช่น การชาร์จเร็วบ่อยครั้ง การทำงานเต็ม-การโหลดเต็มที่อย่างต่อเนื่อง และความร้อนในฤดูร้อน-รวมกันเพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่ผ่านการคายประจุลึกหลายพันรอบ{-ในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานหมดลงอย่างรวดเร็ว เมื่อแบตเตอรี่เกิน 1,000 รอบ แบตเตอรี่จะเข้าสู่ระยะเร่งอายุ โดยมีความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และมีความเสี่ยงที่จะเกิดอาการบวมและความร้อนหลุดลอยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยานพาหนะส่วนตัวอาจใช้เวลา 7-8 ปีจึงจะถึงเกณฑ์อายุที่สำคัญนี้ ในขณะที่ยานพาหนะ-เรียกรถจะถึงเกณฑ์นี้ในเวลาเพียงสองปีเท่านั้น นโยบายการรับประกันที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานส่วนตัวไม่เหมาะสมกับความเข้มงวดของการดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่มีความเข้มข้นสูง-โดยสิ้นเชิง

ค่าซ่อมหลังการรับประกันหมดอายุนั้นแพงมาก โดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่มีราคาระหว่าง 40,000 ถึง 80,000 หยวน ในขณะที่การตกแต่งใหม่มีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 หยวน- ซึ่งคิดเป็นจำนวนเงินโดยประมาณเท่ากับรายได้ต่อปีของคนขับ นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่อาจนำไปสู่การสูญเสียพลังงานหรือฉนวนทำงานผิดพลาดได้ง่าย และในกรณีที่รุนแรง อาจกระตุ้นให้เกิดความร้อนไหลออก ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญในระหว่างการขนส่งผู้โดยสาร

เมื่อต้องเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่ขัดข้องอย่างกว้างขวาง ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงตอบสนองเพียงเสนอการรับประกันเพิ่มเติม โดยแทบไม่มีการเรียกคืนอย่างเป็นทางการสำหรับข้อบกพร่อง การรับประกันแบบขยายเวลาเป็นบริการเสริมมูลค่าเพิ่ม-โดยสมัครใจที่นำเสนอโดยบริษัทต่างๆ และไม่จำเป็นต้องมีการพิจารณาข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการ ในทางตรงกันข้าม การเรียกคืนอย่างเป็นทางการเป็นกระบวนการบังคับตามกฎระเบียบที่เกิดจากการออกแบบที่ได้รับการยืนยันหรือข้อบกพร่องด้านการผลิตในแบตช์ที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมฟรีทั้งหมดและการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบที่ครอบคลุม ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของขอบเขตการแก้ไขและการจัดสรรความรับผิดชอบ แม้ว่าบางยี่ห้อจะขยายการรับประกันแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (เช่น รถยนต์นั่ง-) เป็น 8 ปีหรือ 300,000 กิโลเมตร สิ่งนี้เพียงบรรเทาความกังวลของเจ้าของรถในระยะสั้นโดยไม่จัดการกับปัญหาพื้นฐานของอุตสาหกรรม การวินิจฉัยข้อบกพร่องที่ยุ่งยากและรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนานทำให้คนขับ-เรียกรถเป็นภาระที่ทนไม่ไหว ซึ่งการหยุดทำงานของยานพาหนะส่งผลให้เกิดการสูญเสียทางการเงินโดยตรง

ต้นตอของปัญหา ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในวงกว้างเป็นผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงและมาตรการลดต้นทุนขั้นสุด{0}}ซึ่งแพร่หลายทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์บีบต้นทุนการจัดซื้อแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง แรงกดดันจึงถูกส่งผ่านไปยังห่วงโซ่ ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลกระทบต่อขั้นตอนการผลิตเซลล์ เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน อุตสาหกรรมได้นำเซลล์รูปแบบขนาดใหญ่และเทคโนโลยีการรวมเซลล์-ถึง-แพ็ค (CTP) มาใช้อย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม วิธีการเหล่านี้ลดขอบเขตด้านความปลอดภัยภายในชุดแบตเตอรี่ลงอย่างมาก ความคลาดเคลื่อนในการออกแบบสำหรับส่วนประกอบนำไฟฟ้าที่สำคัญ-เช่น ระบบการจัดการระบายความร้อน บัสบาร์ทองแดง และตัวเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นด้วยฟอยล์ทองแดง- ได้รับการลดทอนลงอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพของตัวเชื่อมต่อสื่อกระแสไฟฟ้าแบบเดิมนั้นได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ภายใต้ความต้องการที่เข้มงวดของการดำเนินการเชิงพาณิชย์ ทำให้ตัวเชื่อมต่อฟอยล์เคลือบบัสบาร์ทองแดงที่ยืดหยุ่น{10}} ประสิทธิภาพสูงเป็นการอัพเกรดที่สำคัญสำหรับ-ชุดแบตเตอรี่เกรดเชิงพาณิชย์ แม้ว่าการออกแบบที่เพรียวบางอาจเพียงพอสำหรับสภาพการทำงานที่ไม่รุนแรงของรถโดยสารส่วนตัว แต่ความเป็นจริงที่รุนแรงของการ-การโบกมือ-การสั่นของถนนบ่อยครั้ง รอบการชาร์จไฟที่รวดเร็ว และ-อุณหภูมิสูง-การทำงานในการบรรทุกสินค้าสูง{-เผยให้เห็นข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพของเซลล์และข้อบกพร่องของส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าอย่างไร้ความปรานี ทำให้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นผู้รับภาระหลักที่เกิดจาก สงคราม-ต้นทุนทั่วทั้งอุตสาหกรรม-

คุณลักษณะหลายอย่างของแบตเตอรี่ล้มเหลวเนื่องจากคุณภาพของเซลล์เพียงอย่างเดียวในขณะที่มองข้ามปัจจัยที่สำคัญ: ส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า-เช่นการกด-การเชื่อมต่อทองแดงที่ยืดหยุ่นแบบเชื่อม-มีบทบาทสำคัญในการรักษาความเสถียรของแบตเตอรี่และบรรเทาการเสื่อมสภาพของเซลล์ภายใต้สภาวะโหลดสูง- รถยนต์เพื่อการพาณิชย์อาจมีการสั่นสะเทือนและการกระแทกเป็นเวลานาน ด้วยบัสบาร์ทองแดงแข็งแบบดั้งเดิม สกรูมักจะคลายตัวและพื้นผิวสัมผัสออกซิไดซ์ ทำให้เกิดความต้านทานต่อการสัมผัสเฉพาะที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การให้ความร้อนแบบจูลที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จและการคายประจุกระแสไฟสูง-จะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น เร่งการสร้างก๊าซ การบวม และการแก่ก่อนวัยหรือความล้มเหลวของเซลล์

สร้างขึ้นจากฟอยล์ทองแดงปราศจากออกซิเจน-บริสุทธิ์สูง-หลายชั้น ทำให้ BusBar แบบยืดหยุ่นเคลือบลามิเนต ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของยานพาหนะผ่านการเสียรูปอย่างยืดหยุ่น และรองรับการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวของเซลล์แบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ การออกแบบนี้ป้องกันการรวมตัวของความเครียด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งผ่านพลังงานที่มีความต้านทานต่ำ-ในระยะยาว และลดความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะร้อนเกินไปที่แหล่งกำเนิด ในทางตรงกันข้าม กระแสไฟฟ้าที่มีความเข้มข้นสูง-ทันทีที่เกิดขึ้นจากการชาร์จไฟอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งในยานพาหนะ-ที่เรียกรถร่วมโดยสาร ส่งผลให้บัสบาร์ทองแดงมาตรฐานและขั้วต่อฟอยล์ทองแดงแบบทั่วไปร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว การกระจายความร้อนที่ล้าหลังทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เสื่อมลงอย่างต่อเนื่อง

ขั้วต่อนำไฟฟ้าแบบยืดหยุ่นเหล่านี้ผลิตจากทองแดง T2 ที่มีความบริสุทธิ์สูง มีค่าการนำไฟฟ้าสูงและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นน้อยที่สุด- ช่วยลดการสร้างความร้อนได้มากกว่า 20% เมื่อเทียบกับวัสดุมาตรฐานภายใต้สภาวะการทำงานที่เหมือนกัน โครงสร้างเคลือบหลาย-ชั้นช่วยให้กระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชะลอการแก่ของเซลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ บัสบาร์ที่แข็งสามารถออกแรงกดมากเกินไปบนแท็บเทอร์มินัลและชุดสายไฟ หากเซลล์มีอาการบวมเล็กน้อย ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือความเสียหายของฉนวน อย่างไรก็ตาม BusBar ทองแดงหุ้มฉนวนแบบยืดหยุ่นมีความสามารถในการปรับตัวที่เหนือกว่า กันกระแทก-ความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการบีบอัด และลดความเสี่ยงต่อเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยได้อย่างมาก เพื่อตอบสนองความต้องการของ-การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ที่มีความเข้มข้นสูง{-ซึ่งมักจะครอบคลุมมากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร-ส่วนประกอบฟอยล์ทองแดงลามิเนตที่ปรับแต่งและอัปเกรดแล้วเหล่านี้มีวัสดุฐานที่มีความบริสุทธิ์สูง-ที่หนาขึ้น ส่วนตัดขวางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ขยาย- และโครงสร้างฉนวนและกันกระแทกที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ การปรับปรุงเหล่านี้ปรับปรุงความต้านทานต่อความล้าและการเสื่อมสภาพอย่างครอบคลุม ทำให้เหมาะสำหรับสภาวะการทำงานที่เข้มงวดที่หลากหลาย

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ที่แพร่หลายในกลุ่มรถ-เรียกรถได้เผยให้เห็นช่องว่างในความเข้ากันได้ระหว่างการออกแบบรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้มาตรฐานกับข้อกำหนดเฉพาะของสถานการณ์การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ เพื่อแก้ไขความล้มเหลวที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งตั้งแต่ต้นตอ จำเป็นต้องมีการอัปเกรดในสี่มิติหลัก-การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ มาตรฐานอุตสาหกรรม ระบบการรับประกัน และการกำหนดบทบาทและความรับผิดชอบ-เพื่อสร้างการสนับสนุนแบตเตอรี่และระบบประกันความปลอดภัยที่ปรับให้เหมาะกับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์

1. การจัดระดับผลิตภัณฑ์: การปรับแต่งส่วนประกอบเพื่อการปฏิบัติการเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องเลิกใช้โมเดลการวิจัยและพัฒนาที่เป็นมาตรฐาน แต่ควรพัฒนาเซลล์ที่ปรับแต่งให้มีความทนทานสูง และปรับระบบการจัดการระบายความร้อนให้เหมาะสม เพื่อรองรับลักษณะการนับ-โหลด สูง-รอบ-ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะต้องจัดวางผลิตภัณฑ์ของตนให้สอดคล้องกับกรณีการใช้งานจริงอย่างแม่นยำ-การพัฒนาบัสบาร์ฟอยล์เคลือบทองแดงแบบพิเศษ-ในขณะเดียวกันก็เพิ่ม-กระแสไฟฟ้าสำรองและปรับโครงสร้างให้เหมาะสมเพื่อต้านทานการสั่นสะเทือนและการกระจายความร้อน การปรับปรุงระดับฮาร์ดแวร์เหล่านี้-จะช่วยลดความร้อน-ที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ และเพิ่มความเสถียรและอายุการใช้งานโดยรวมของชุดแบตเตอรี่

2. ปรับปรุงมาตรฐานและแนะนำการทดสอบสภาพการปฏิบัติงาน
มาตรฐานระดับชาติในปัจจุบันสำหรับแบตเตอรี่กำลังได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลเท่านั้น พวกเขาขาดการทดสอบเฉพาะสำหรับ-การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยความถี่สูง การบรรทุกหนัก และลักษณะการทำงานของอุณหภูมิสูง-ที่ยาวนานเป็นเวลานานของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ อุตสาหกรรมต้องแก้ไขช่องว่างเหล่านี้ด้วยการแนะนำโปรโตคอลการตรวจสอบสำหรับเงื่อนไขการปฏิบัติงาน ข้อกำหนดควรกำหนดให้ส่วนประกอบหลัก-เช่น เซลล์ บัสบาร์ และบัสบาร์ยืดหยุ่นแบบหุ้มฉนวน-ผ่านการทดสอบความทนทานครอบคลุมหนึ่งล้านกิโลเมตร ดังนั้นจึงป้องกันความล้มเหลวของแบตช์ที่เกิดจากการใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างเข้มข้นที่แหล่งที่มา

3. ใช้การรับประกันที่แตกต่างซึ่งปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การปฏิบัติงาน
ย้ายออกจากรูปแบบที่เข้มงวดในการใช้การรับประกันที่เหมือนกันกับทั้งยานพาหนะส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ โดยการนำเสนอการรับประกันแบบขยายและแผนการบำรุงรักษาที่ปรับแต่งได้เฉพาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ สร้างระบบการประเมินสภาพแบตเตอรี่และราคาที่ได้มาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของรถที่การรับประกันมาตรฐานหมดอายุแล้วยังคงสามารถเข้าถึงบริการหลังการขายระดับมืออาชีพ-ได้ในราคาไม่แพง ซึ่งจะช่วยแก้ไขจุดบกพร่องของค่าบำรุงรักษาที่สูงและความยุ่งยากในการหาทางแก้ไข

4. ชี้แจงบทบาทและความรับผิดชอบ สร้างกลไกการแบ่งปันต้นทุน-
ปัจจุบัน การแบ่งหน้าที่รับผิดชอบหลังการขาย-ระหว่างผู้ผลิตเซลล์และ OEM ของยานพาหนะยังไม่ชัดเจน เมื่อแบตช์เซลล์ล้มเหลวหรือส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าทำงานผิดปกติ สิ่งนี้มักจะนำไปสู่การ-ชี้นิ้วและบำรุงรักษาล่าช้า อุตสาหกรรมจำเป็นต้องสร้างกลไกที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับการระบุข้อผิดพลาดและการแบ่งปันต้นทุน-เพื่อให้สามารถติดตามสาเหตุที่แท้จริง- ได้อย่างแม่นยำ กำหนดความรับผิดชอบให้ชัดเจน ลดระยะเวลาการบำรุงรักษา และแก้ไขข้อกังวลของเจ้าของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เหตุการณ์ความล้มเหลวของ "Banana Battery" แสดงให้เห็นว่าการดำเนินงานของการเดินทางส่วนตัวและกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์แสดงถึงกรณีการใช้งานที่แตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ทั่วไป การรับประกัน และระบบสนับสนุนไม่สามารถตอบสนองความต้องการแบบแบ่งกลุ่มเหล่านี้ได้อีกต่อไป สำหรับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่พลังงานเป็นเครื่องมือสำคัญในการหาเลี้ยงชีพ ความปลอดภัยและความทนทานจะต้องไม่ถูกทำลายจากการแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือด การดูแลให้แบตเตอรี่มีความเสถียร-ในระยะยาวจำเป็นต้องมีการบูรณาการร่วมกันของวัสดุเซลล์ การประกอบแบตเตอรี่ ระบบการจัดการความร้อน และส่วนประกอบนำไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นต่างๆ ทำซ้ำเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่ในขณะที่ผสมผสานกันตัวเชื่อมต่อฟอยล์เคลือบบัสบาร์ทองแดงแบบยืดหยุ่น-มีลักษณะเฉพาะด้วยการสร้างความร้อนต่ำ ความต้านทานการสั่นสะเทือนสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน-ทำหน้าที่เป็นกลยุทธ์สำคัญในการ-ลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ ชะลอการเสื่อมสภาพ และป้องกันความล้มเหลว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน O&M สำหรับเจ้าของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เนื่องจากจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่เชิงพาณิชย์ยังคงเพิ่มขึ้น ความต้องการส่วนประกอบสื่อกระแสไฟฟ้าที่ปรับแต่งเฉพาะสำหรับสถานการณ์-จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยกระดับอุตสาหกรรม การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน-การกลั่นผลิตภัณฑ์ การสร้างมาตรฐานที่สมบูรณ์แบบ และการชี้แจงบทบาทและความรับผิดชอบ-สามารถสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนกับความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ส่งเสริม-การพัฒนาคุณภาพสูงในภาคพลังงานใหม่